在往復壓縮機行業中，熱噴涂技術主要應用于零部件的表面耐磨（防腐）強化涂層的制造及修復，零部件尺寸恢復等方面。

（1）活塞桿是往復壓縮機的重要零件，在設備進行過程中摩擦面不斷與填料摩擦，易造成活塞桿的磨損和劃傷。活塞桿的常規材料有38CrMoAlA、42CrMo、20Crl3、17-4PH （僅用于H^S腐蝕環境）等等，針對這種情況可采用電弧噴涂技術對損壞的活塞桿進行常規修復；同時還可以采用超音速火焰噴涂工藝，噴涂碳化鴇耐磨涂層，可以極大地提高活塞桿的耐磨性。經過不斷地驗證，這種熱噴涂工藝，既可用于新活塞桿的表面強化，也可用于舊活塞桿修復，且加工過程中基體金相組織不發生改變，保持原有力學性能；加工過程零件溫度低，不發生變形；適用性好，幾乎不受零件尺寸限制；具有良好的可拋光性；工藝簡單，生產周期短。

（2）曲軸是往復壓縮機的主要部件，會由于潤滑系統故障，致使主軸瓦及連桿瓦燒毀，對曲軸的軸徑和拐徑表面造成拉傷或燒傷，出現整圈的溝狀劃痕或裂紋，燒傷嚴重就會出現龜裂狀遍布整個徑面的微小裂紋。針對曲軸這種損傷后常規的處理辦法是：直接將軸徑的損傷磨掉，重新配加厚軸瓦。但缺點是軸徑尺寸會越修越小，最后會導致曲軸的安全系數不夠報廢；其次是軸瓦的厚度尺寸就會出現多樣化，不利于壓縮機的維護和軸瓦的采購。針對這種情況，也可采用電弧噴涂技術對損壞的曲軸進行修復。修復后恢復至曲軸原尺寸，保證了軸瓦的通用性，不用重新采購加厚瓦，且便于維護和采購管理。如果再次出現損傷后，可以將涂層磨去 新噴涂，以保證曲軸的長期使用性。

熱噴涂技術在往復壓縮機行業經歷了20多年的發展，并逐漸被市場所認可。通過對壓縮機零件的強度計算，在滿足安全的前提下，作為零部件的尺寸修復、滿足和提升各種性能的要求擁有不可代替的優勢。